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格力GMV-850W/A1多联机空调制冷效果差维修技改

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    发表于 2024-5-2 20:47:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
    该空调有13台内机,有个别内机已更换过电子膨胀阀(近两年维修多次)。上电试机,并无故障代码显示,测得低压压力为1.4MPa、高压压力为2.6MPa(机组运行压力不正常,低压偏高,高压偏低)。! L: L. o  g5 ]" M/ y3 b8 Y) ]

    ! ]4 b, I2 Z; @$ l- Z" u根据维修经验,采用R410A冷媒的多联机,在内机全开的状态下,低压压力应该在0.8MPa~1.0MPa,高压压力应在2.7MPa~3.2MPa之间。根据本机低压偏高、高压偏低,于是手摸外机气管有一点凉,但冷度明显不够。因该机刚维修过,所以怀疑系统的冷媒量不正确,于是重新定量充注冷媒后试机,故障依旧(整个内机系统基本维持室内温度,30℃左右)。2 c: x5 |8 t  Y" e$ ^6 r6 P3 |

    ( V, y0 t2 B2 I: U+ g7 s/ V为查明故障原因,使用格力专用检测设备“口袋精灵”,首先查看了系统的基本参数:压缩机1、2的运行频率均为83Hz(属于高频运转),压缩机1的排气温度为101℃,压缩机的2排气温度为77℃。根据经验,压缩机的正常排气温度为八十多摄氏度,即压缩机1的排气温度偏高,压缩机2的排气温度偏低。两个压缩机运行频率一样,排气温度却相差很大,由此可以得出结论:压缩机1吸气冷媒流量偏小,压缩机2吸气冷媒流量偏大。进一步分析认为:压缩机1吸气不畅,所以吸气冷媒压力不足,引起排气温度升高。在本机中,由于两个压缩机的制冷系统是并联,所以压缩机1未能吸入的冷媒被压缩机2吸入了从而导致压缩机2吸入的冷媒过量,从而引起排气温度过低。上述状态相当于只是一个压缩机在做功(冷媒流量不够,低压降不下来),所以整体制冷效果差。
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    提示:对本机而言,压缩机缺冷媒,排气温度会升高,当超过120℃时,系统会提示排气温度过高的故障代码;若冷媒加入过多,压缩机排气温度会降低,当低于65℃时,系统会显示排气温度过低故障代码。! D2 y. p# e7 J) Q# _- @& ~

    ! I0 h! m5 Y. Z3 M4 J: k是什么原因导致压缩机1吸气不流畅呢?放光冷媒,焊开压缩机1低压吸气管。在焊开吸气管瞬间,大量冷冻油随着气体喷出(因吸气管焊接后高温,冒出浓烟),察看压缩机1低压吸气口,发现有绿色的塑料颗粒堵在吸气口发金属过滤网上,并未完全堵死,如图1所示。
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    追根溯源,上述塑料来自铜管防尘塞。在安装空调时忘记取下防尘塞(如图2所示),在焊接时防尘塞融化成颗粒进入制冷系统,所以导致个别内机由于膨胀阀堵塞,最后到达压缩机吸气口,因为有过滤网,被拦了下来。清除压缩机1吸气口内塑料后重新焊接,并抽真空、加冷媒,上电试机时却发现压缩机状态反过来了:压缩机1排气温度为74℃,压缩机2排气温度为100℃,系统低压压力为1.1MPa、高压压力为2.8MPa(冷媒高、低压压力接近正常值),看来系统内还有塑料颗粒,并且堵塞点在压缩机2的低压吸气管中。焊开了压缩机2的低压吸气口,发现绿色塑料颗粒(正常应如图3所示)。
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    清除吸气口中的异物,并焊接好。为防止以后在出现类似故障,于是做了以下改动:将冷媒主管气管割开,串入两个冷媒球阀并焊接好,在冷球阀中间装入过滤桶,如图4所示。在过滤桶中,装入专门用作过滤冷媒系统杂质的吸气滤芯(型号为SF-48,通过滤芯过滤由内机回流至外机的冷媒)。
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    注意:因SF-48型吸气滤芯不耐高压,所以在冬季制热运行时须提前拆去滤芯,更换为干燥滤芯(型号为D-48)。待夏季制冷运行时,再换成SF-48型吸气滤芯。  [; z9 b. w# H; y: b9 u

    9 M" x0 P8 r- K( x7 @抽真空,定量加冷媒后试机,压缩机1的排气温度为87℃,压缩机2的排气温度为88℃,系统低压压力为0.91MPa,高压压力为2.7MPa,室内机入管温度为10℃(最低时为7℃),入管温度相当于出风温度也约为10℃,均正常。试机1个小时,房间温度降低到24℃,至此故障彻底排除(通过一个夏天的使用,制冷效果一直良好)。8 b5 _: \. J% a& S: C* P) A
    提示:为实用方便,本文压力单位为MPa,格力检测设备“口袋精灵”,模块高低压压力显示单位是kpa(低压912kpa=0.912MPa),如图5所示。6 X" j6 I) j" z- s/ w" L- Z

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    发表于 2024-5-3 07:48:01 | 显示全部楼层
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